Ferrari and Tesla Sales Rose amidst the Pandemic

ตลาดรถหรูไม่หวั่น Covid เมื่อ Tesla ขายรถในเมืองจีนได้มากเป็นประวัติการณ์และ Ferrari ก็มีผลประกอบการดีเกินคาด
บทความ: โจนาธาน โฮ

[ English ]

ในขณะที่เศรษฐกิจโลกอยู่ในภาวะที่พร้อมจะถดถอยทุกเมื่อ ตลาดรถหรูกลับคึกคักด้วยแรงซื้อ เริ่มต้นด้วย Ferrari ซึ่งแม้จะต้องปิดโรงงานเมื่อเดือนมีนาคมเพราะการแพร่ระบาดของโคโรน่าไวรัสในประเทศอิตาลี แต่ยอดการส่งรถซุปเปอร์คาร์ไปยังประเทศต่างๆ กลับเพิ่มขึ้นได้ 5% เป็น 2,738 คันในช่วงเดือนที่หยุดสายการผลิตไป ล่าสุดรายงานผลประกอบการว่ามีรายได้ 1.02 พันล้านดอลลาร์สหรัฐซึ่งสูงกว่าที่คาดไว้ 852 ดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้หุ้นของ Ferrari มีราคาพุ่งสูงขึ้นเกือบ 7% เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม

มิเชล เครบส์ นักวิเคราะห์อาวุโสของ Cox Automotive ให้สัมภาษณ์กับ CNN ว่าสามปัจจัยที่ส่งผลต่อยอดขายรถมากที่สุดก็คือเครดิต การจ้างงานและความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ซึ่งทั้งสามปัจจัยดังกล่าวก็กำลังส่งผลในเชิงลบต่อยอดขายรถโดยรวมอยู่ในขณะนี้ จะมีก็เพียงตลาดรถระดับหรูเท่านั้นที่ยังคงเฟื่องอยู่เพราะคนมีอันจะกินนั้นไม่ได้รับผลกระทบจากเรื่องเครดิตและการจ้างงานจึงยังคงมีความเชื่อมั่นในระดับสูงอยู่

Ferrari Portofino

Motor1.com ศึกษารายงานในปี 2019 ของ Fiat Group World ซึ่งเป็นเว็บไซท์อย่างไม่เป็นทางการที่ติดตามข่าวสารของ Fiat Chrysler Automobiles และเทรนด์รถต่างๆ ทั่วโลก พบว่า Ferrari มีกำไรจากการดำเนินงาน 23.2% จากรถที่ขายทั้งหมด 10,131 คันเมื่อปีที่แล้วซึ่งตีแล้วก็ประมาณ 94,474 ดอลลาร์ต่อคัน และพบว่าที่ Ferrari ทำกำไรได้อย่างงดงามขนาดนี้ก็ด้วยการเลือกใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ การปรับตัวตามตลาดที่เปลี่ยนไป และการประชาสัมพันธ์รถของตนเอง

กำไรโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 5-10% รายงานดังกล่าวยังทำการเปรียบเทียบอีกด้วยว่า Ferrari ทำกำไรได้มากกว่าผู้ผลิตรถรายอื่นมากเพียงใด เช่น BMW จะต้องขายรถให้ได้ 30 คันและ Mercedes จะต้องขายรถให้ได้ 67 คันจึงจะมีรายได้เท่ากับ Ferrari หนึ่งคัน แต่ถ้าเป็นตลาดมาสแล้วแบรนด์อย่าง Ford จะต้องขายรถ 908 คันและ Nissan จะต้องขายรถ 928 คันถึงจะได้กำไรเท่ากับ Ferrari คันหนึ่ง

โรงงานของ Ferrari

ทางด้าน IHS Markit ผู้ให้บริการข้อมูลระดับโลกจากลอนดอนได้เปิดเผยผลการวิเคราะห์ชิ้นล่าสุดซึ่งประเมินว่ายอดขายรถเล็กทั่วโลกจะลดลง 22% เหลือ 70.3 ล้านคันในปี 2020 นี้เพราะ Covid-19 นั่นหมายความว่ายอดประมาณการของแต่ละภูมิภาคจะต้องถูกปรับลดลงอย่างมีนัยสำคัญด้วย

ประเทศที่คาดว่าจะมียอดขายรถตกต่ำที่สุดในโลกก็คือสหรัฐอเมริกาที่ 26.6% ซึ่งถือว่าต่ำที่สุดแล้วตั้งแต่ที่อุตสาหกรรมรถฟื้นตัวจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำเมื่อปี 2008 เดนนิส เดโรซิเยร์แห่ง DesRosiers Automotive Consultants ให้สัมภาษณ์กับ CBC News ว่ายอดขายรถในประเทศแคนาดาในเดือนเมษายนลดลงเกือบ 75% และเป็นเดือนที่มีตัวเลขลดลงแบบสองหลักเป็นเดือนที่สองต่อเนื่องจากมีนาคมซึ่งยอดขายรถลดลง 48% เมื่อโคโรน่าไวรัสเริ่มแพร่ระบาดไปทั่วแคนาดา เดโรซิเยร์ยังเสริมด้วยว่าอุตสาหกรรมรถยนต์เคยผ่านวิกฤตมาแล้วหลายครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการขาดแคลนเชื้อเพลิงในยุคทศวรรษที่ 1970 และวิกฤตทางการเงินในปี 2008 แต่ทั้งสองเหตุการณ์นั้นก็มีลักษณะที่แตกต่างจากการแพร่ระบาดของโคโรน่าไวรัสเป็นอย่างมาก

Tesla Model 3

ทางด้านจีนแผ่นดินใหญ่นั้นตัวแทนขายรถเกือบทั้งหมดกลับมาเปิดให้บริการแล้ว และมีสัญญาณที่บ่งบอกว่าจะมีลูกค้ามาเยือนโชว์รูมมากขึ้นด้วย แม้ว่าความเชื่อมั่นของผู้บริโภคจะยังคงเปราะบางก็ตาม ยอดขายรายไตรมาสลดลงจากปีก่อนหน้าเหลือ 3.7 ล้านคันเพราะความกังวลว่า Covid-19 จะระบาดรอบสองและจะทำให้การฟื้นตัวต้องสะดุดอีก แต่ข้อมูลของรถระดับหรูกลับสวนทางกัน เพราะแบรนด์อย่าง Tesla เองก็มียอดขายในประเทศจีนสูงถึง 10,160 คันในเดือนมีนาคม และเป็นยอดขายรายเดือนที่สูงที่สุดเป็นประวัติการณ์ของ Tesla ในประเทศจีนด้วย  

อีลอน มัสก์ที่โรงงานของ Tesla ที่เซี่ยงไฮ้

บทความที่เกี่ยวข้อง: Along Came a Spyder, and an RWD One at That


Ferrari and Tesla led the way in outperforming global downturn amidst the pandemic.

Words: Jonathan Ho

As the economy teeters along the cusp of the next Great Depression, the luxury automotive segment appears to be enjoying an uptick in consumer spending. Ferrari shut its factory in March as the coronavirus ravaged the brand’s Italian home but total shipments of its supercars increased 5% to 2,738 during the month-long furlough. The firm recently reported earnings of USD 1.02 billion,

better than expected USD 852 million, causing the Maranello carmaker’s shares to jump almost 7% in early May.

Michelle Krebs, senior analyst for Cox Automotive told CNN that the three things that most determine car sales are credit, employment and consumer confidence, and that all are working against car sales. It appears that, for the moment, the appetite for luxury consumption is still upbeat with high confidence among the affluent who are not as affected by credit availability and employment.

Motor1.com studied a 2019 report of Fiat Group World, a non-official site tracking Fiat Chrysler Automobiles and global car trends, which found that Ferrari earned a 23.2% operating margin on each of 10,131 cars it sold that year, which works out to be USD 94,474 per Italian supercar, and that Ferrari achieved its impressive margins through adopting new technologies, adapting to market changes, and marketing its vehicles.

In an industry where profit margins are around 5-10%, the report also makes a comparative study on how much more profitable Ferrari was compared to other carmakers: BMW would need to sell 30 vehicles to equal the earnings of one sold Ferrari, while Mercedes would have to sell 67 new cars. In the mass market segment, you would need to sell 908 Fords and 928 Nissans to match.

Elsewhere in the industry, London-based global information provider IHS Markit’s most recent analysis projects global light vehicle sales down 22% to 70.3 million units for 2020 in the wake of Covid-19. Likewise, regional forecasts have also been impacted substantially.

Over in North America, the US is expected to lead global automotive declines with a 26.6% fall in domestic vehicle sales, the lowest volume since the industry recovered from the 2008 Great Recession.  Speaking to CBC News, Dennis DesRosiers of DesRosiers Automotive Consultants said that April sales of Canadian automobiles fell by nearly 75%, the second straight month of double-digit declines after March sales fell by 48% as the epidemic took hold across Canada. DesRosiers added that the auto industry had weathered economic storms such as the energy crisis of the 1970s, and the financial meltdown of 2008, but that there was a fundamental difference between those events and the coronavirus crisis.

In mainland China, while nearly all dealers are back to work, and there are signs of an encouraging uptick in showroom traffic, consumer confidence remains fragile. Quarterly sales declined year on year to 3.7 million vehicles with concerns on secondary impacts from the global contagion, which could further disrupt the recovery. The data indicates a different assessment when it comes to luxury cars with Tesla reporting sales of 10,160 vehicles in China for March 2020, its highest ever monthly sales in the world’s largest car market.

Ferrari SF90 Stradale

See also: Along Came a Spyder, and an RWD One at That